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双流吊装搬运:吊车摩擦力过大的问题如何解决

摩擦力过大怎么解决经过上述分析仍然没有查到振动和异响原因时,则应考虑可能是起重臂基本臂和伸缩臂之间摩擦力过大或有异物梗阻导致振动或异响,因为这些问题本身会导致振动,同时也会使系统压力忽高忽低,引起液压冲击,造成系统的附加振动,因此应按照以下步骤做单项检查。双流吊装搬运


  首先检查基本臂(固定部分)和伸缩臂(活动部分)之间摩擦面的润滑情况,滑块的磨损情况,是否有异物堵塞。


  由于回转机构损坏,汽车吊车被更换。然而,在组装后的调试过程中,发现旋转制动器存在严重泄漏。对旋转制动器结构的理解。回转制动器是一种用于制动和停止吊车回转轴承的装置,安装在液压回转马达和回转减速器之间,这三个部件连接成一个整体,形成吊车的回转机构。拆卸和维护前仔细观察泄漏现象。在拆卸和修理回转制动器之前,通过该吊车的多次试吊操作,在不同工况下出现了以下现象:


  1.吊索查在转弯、吊装、伸臂油缸、提升变幅油缸不吊装时,压力表显示的系统压力为4MPA,连接板与刹车壳的结合面有轻微漏油现象。当动臂油缸回缩和变幅油缸下降时,液压系统的压力达到10兆帕,原有的漏油部位出现缓慢滴油现象。当这两个动作继续时,系统压力恢复到4MPA,立即停止滴油。


  2.当起重量为3000KG用于回转、提升、伸臂油缸和提升变幅油缸时,液压系统的压力约为12MPA,原漏油部位出现缓慢下降泄漏。然后,动臂油缸和变幅油缸的回缩下降。在操纵杆刚被拉动的瞬间,油突然像雾一样从原来的漏油部位喷出,油也从放油孔流出。压力表显示的瞬时压力超过吊车溢流阀的设定压力19.6兆帕;当上述动作继续时,系统压力稳定在15兆帕左右,泄漏以快速下降的形式出现。重复这个动作几次,上述现象不变。同时,摆线针轮减速器中的润滑油位明显升高。


  检查前,必须了解相关的结构和原理。滑块安装在动臂相对滑动部分的上下两侧。一般标准规定伸缩臂接头上下两侧距离为5mm,每侧间隙不大于2mm。如果上下滑块磨损超过2mm,当伸缩臂伸出时,会导致伸缩臂向下倾斜,无法与基本臂保持同一直线,导致升降臂振动。当手臂缩回时,阻力更大,问题更严重。


  一种检查方法是目测。通过观察伸缩机构及其臂关节的运动,可以判断液压缸、伸缩臂和臂关节中的回缩钢丝绳的工作状态。其次,用直尺或量块(根据臂关节之间的正常间隙尺寸制作的专用量具)测量臂关节之间的尺寸。双流吊装搬运


  当检查发现滑块和主销衬套磨损严重时,应按规定更换滑块和衬套,并调整滑块和伸缩臂之间的间隙,使配合间隙符合规定。同时,应检查滑块部分并上油(3号钙基润滑脂),并在臂关节的滑动部分涂上润滑油。上下方向调节滑块时,应保证伸缩臂完全伸出后,在空载情况下,伸缩臂有适当的向上翘曲值。这样,可以补偿负载下动臂的向下翘曲值。

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